ในปี 2560 มี นักบิน สายการบิน 290,000 คน และบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินจำลอง CAE Inc.คาดการณ์ความต้องการนักบินใหม่ 255,000 คนสำหรับประชากร 440,000 คนภายในปี 2570, 150,000 คนสำหรับการเติบโต และ 105,000 คนเพื่อชดเชยการเกษียณอายุและการขัดสี: 90,000 คนในเอเชียแปซิฟิก (ค่าเฉลี่ย อายุนักบินในปี 2559: 45.8 ปี) 85,000 คนในอเมริกา (48 ปี) 50,000 คนในยุโรป (43.7 ปี) และ 30,000 คนในตะวันออกกลางและแอฟริกา (45.7 ปี) โบอิ้งคาดว่าจะมีนักบินใหม่ 790,000 คนใน 20 ปีนับจากปี 2561 635,000 คนสำหรับการบินพาณิชย์ 96,000 คนสำหรับการบินเพื่อธุรกิจและ 59,000 คนสำหรับเฮลิคอปเตอร์ : 33% ในเอเชียแปซิฟิก (261,000) 26% ในอเมริกาเหนือ (206,000) 18% ในยุโรป (146,000) 8% ในตะวันออกกลาง (64,000 คน) 7% ในละตินอเมริกา (57,000 คน) 4% ในแอฟริกา (29,000 คน) และ 3% ในรัสเซีย/เอเชียกลาง (27,000 คน) ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 เนื่องจากการขาดแคลน นักบิน ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม นักบินบางคนออกจากการบินของบริษัทเพื่อกลับไปยังสายการบิน ในตัวอย่างหนึ่ง นักบิน Global 6000ทำเงินได้ 250,000 ดอลลาร์ต่อปีสำหรับชั่วโมงบิน 10 ถึง 15 ชั่วโมงต่อเดือน กลับมาที่American Airlinesด้วยวัยชรา เต็มตัว. นักบินGulfstream G650หรือ Global 6000 อาจมีรายได้ระหว่าง 245,000 ถึง 265,000 ดอลลาร์ และการสรรหาอาจต้องการเงินสูงถึง 300,000 ดอลลาร์ ในอีกด้านของสเปกตรัม ซึ่งจำกัดโดยนักบินที่มีอยู่ สายการบินขนาดเล็กบางแห่งจ้างนักบินใหม่ที่ต้องใช้เวลา 300 ชั่วโมงเพื่อข้ามไปยังสายการบินในหนึ่งปี พวกเขาอาจรับสมัครนักบินที่ไม่ใช่อาชีพซึ่งมีงานอื่นหรือผู้เกษียณอายุของสายการบินที่ต้องการบินต่อไป