อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือน้ำดับเพลิงและน้ำหล่อเย็นที่ผลิตขึ้นเมื่อดับเพลิงดังกล่าวและเก็บแบตเตอรี่ที่ไฟไหม้ไว้ในแอ่งน้ำ การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าการปนเปื้อนทางเคมีของน้ำดับเพลิงเกินกว่าค่าเกณฑ์ของสวิสสำหรับน้ำเสียจากโรงงานอุตสาหกรรมถึง 70 เท่า; น้ำหล่อเย็นสูงกว่าค่าเกณฑ์ถึง 100 เท่า สิ่งสำคัญคือน้ำที่มีการปนเปื้อนสูงนี้จะไม่เข้าสู่ระบบบำบัดน้ำเสียหากไม่ได้รับการบำบัดที่เหมาะสม หลังจากการทดลอง อุโมงค์ ถูกกำจัดการปนเปื้อนโดยทีมดับเพลิงมืออาชีพ ตัวอย่างที่นำมายืนยันในภายหลังว่าวิธีการและเวลาที่จำเป็นนั้นเพียงพอสำหรับการทำความสะอาดหลังไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้า แต่เมลเลิร์ตเตือนเจ้าของอู่ซ่อมรถใต้ดินโดยเฉพาะว่า "อย่าพยายามทำความสะอาดเขม่าและสิ่งสกปรกด้วยตัวคุณเอง เขม่าประกอบด้วยโคบอลต์ออกไซด์ นิเกิลออกไซด์ และแมงกานีสออกไซด์ในปริมาณมาก โลหะหนักเหล่านี้ทำให้เกิดอาการแพ้อย่างรุนแรงบนผิวหนังที่ไม่มีการป้องกัน" ดังนั้น การทำความสะอาดหลังจากไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้าจึงเป็นงานสำหรับมืออาชีพในชุดป้องกัน