The first car won't have solid-state batteries after all.
หลังหนังสือของ Ann Marie Sastry เริ่มเคลื่อนการใน Dysonตกว่าการได้มาของ Dyson Sakti3 ซึ่งเป็น บริษัท แบตเตอรี่ของรัฐที่มั่นคงใน Ann Arbor รัฐมิชิแกนข้อตกลงมีมูลค่า 90 ล้านเหรียญและตามมาด้วยการตัดสินใจของ Dyson ที่จะสละสิทธิ์งานใช้สิทธิบัตรแบตเตอรี่แบบ solid-state ของ Sakti3 จำนวน 3 เล่มหนังสือเฉพาะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เท่านั้น โตโยต้าได้เปิดเผยแนวทางที่จะนำเสนอระยะแบตเตอรี่ประเภทแข็งในยานพาหนะที่ใกล้อนาคตด้วยรถแบบ solid-state ที่คะเนการณ์ไว้เพราะด้วยปี 2568 เหตุผลที่ลงคะแนนกินเทคโนโลยีนี้เป็นพื้นฐานเมื่อเวลาชาร์จสั้นลงและคราวที่ยาวขึ้นโครงการ Dyson ซึ่งสถาปนาอยู่ที่ฐาน Royal Air Force เดิมมีมูลค่าอยู่ที่ & # xA3 2 คาดล้านหรือ 2,77 พันล้านเหรียญและสมัยนี้มีพนักงาน 400 คนครึ่งหนึ่งหนึ่งของแฝดพันล้านบัญชีสำหรับงานพัฒนาแบตเตอรี่อีกครึ่งหนึ่งสำหรับรถยนต์ตัวเองเงินทุนส่วนหนึ่งมาจากเงินทุนสนับสนุนของรัฐบาลอังกฤษในขณะที่อังกฤษได้รับการกล่าวถึงไว้ในแผนการผลิตข้าวของ บริษัท Dyson บอกว่า
จีนเห็นว่าเป็นท้องตลาดที่เข้มแข็งที่สุดสำหรับยานไดสัน
วิดีโอที่เกี่ยวข้อง:
